汽車行駛在高速公路上，車內(nèi)的智能終端隨時播報著周邊車流、路況、天氣信息；火車在軌道上運(yùn)行，智能信號系統(tǒng)實時調(diào)度，幫助列車提高運(yùn)行效率；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，充分利用光伏、風(fēng)電等綠色電力，助力節(jié)能減排……隨著交通強(qiáng)國建設(shè)步伐的加快，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)、包容、韌性的可持續(xù)交通體系建設(shè)不斷完善，“人享其行、物暢其流”美好愿景正變?yōu)楝F(xiàn)實。

日前，以“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”為主題的全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023）在北京舉行。論壇同期還舉辦了第十五屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會。圍繞建設(shè)可持續(xù)交通體系，論壇與會代表和嘉賓暢所欲言。當(dāng)前交通領(lǐng)域諸多先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和創(chuàng)新實踐，也在展覽會上紛紛亮相。本報記者走進(jìn)此次論壇，感受可持續(xù)交通建設(shè)取得的豐碩成果。

全面展示成果

交通運(yùn)輸是民生大事。本次論壇對鐵路、公路、水運(yùn)、航空、物流等領(lǐng)域在可持續(xù)發(fā)展方面取得的最新成果，進(jìn)行了全方位探討與展示。

在論壇舉辦的“數(shù)字軌道交通 綠色智能發(fā)展”邊會上，與會專家學(xué)者圍繞推動鐵路低碳化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展等議題展開深入交流。

中國國家鐵路局局長費(fèi)東斌介紹，中國鐵路基本建成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效、國際聯(lián)通的鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，電化率從52.3%提高到73.8%。同時，中國鐵路積極推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，鐵路裝備綠色化水平不斷提高，鐵路能耗與主要污染物排放量持續(xù)降低。

中國工程院院士田紅旗指出，在數(shù)字軌道交通的發(fā)展過程中，應(yīng)積極探索采用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)和綠色技術(shù)，以實現(xiàn)能源利用高效化、運(yùn)輸環(huán)境友好化、服務(wù)智能化和運(yùn)營安全化的目標(biāo)。例如采用新能源動力系統(tǒng)，降低列車運(yùn)行過程中的碳排放；通過數(shù)字化監(jiān)測和診斷系統(tǒng)，實現(xiàn)運(yùn)輸裝備的全生命周期管理和預(yù)測性維護(hù)，提高運(yùn)輸裝備的可靠性和耐久性等。

展覽會上展出的軌道交通新成果令人耳目一新。

中國鐵路通信信號股份有限公司展臺布置了一個高鐵模擬駕駛艙。觀眾按下操作臺上的綠色啟動按鈕，就可以在前方的大屏幕上觀看高鐵列車以350公里時速自動運(yùn)行時的畫面，身臨其境地體驗由中國自主研發(fā)的高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

該展臺工作人員告訴記者，中國鐵路通信信號股份有限公司為國內(nèi)95%以上運(yùn)營高鐵提供了列控技術(shù)和裝備；并為北京、上海等40多個城市的140余條地鐵項目提供列控系統(tǒng)。同時，還參與了印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路等“一帶一路”項目建設(shè)，在全球設(shè)有13個經(jīng)營分支機(jī)構(gòu)。

在長大橋梁及公路道路運(yùn)維方面，蘇交科集團(tuán)股份有限公司于論壇期間舉辦新聞發(fā)布會，介紹了相關(guān)技術(shù)成果。蘇交科集團(tuán)副總裁羅杰慧介紹，該公司依托“長大橋梁安全長壽與健康運(yùn)維全國重點實驗室”“新型道路材料國家工程研究中心”2個國家級科研平臺及20余個部省級平臺，在綠色、安全、智慧交通等業(yè)務(wù)發(fā)展上取得了良好成效。

例如，針對長大橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，蘇交科集團(tuán)自主研發(fā)了基于機(jī)器視覺的橋梁輕量化變形監(jiān)測技術(shù)，能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛過橋時主梁跨中撓度變形，對超限撓度值進(jìn)行報警，同時觸發(fā)視頻抓拍進(jìn)行留存，以保障橋梁安全。在道路智慧養(yǎng)護(hù)與資產(chǎn)管理方面，蘇交科集團(tuán)研發(fā)的智慧運(yùn)維平臺，已在江蘇、江西、天津、黑龍江等多地的2萬多公里高速公路和城市道路上得到推廣應(yīng)用，大幅提高了道路養(yǎng)護(hù)效率，降低了養(yǎng)護(hù)成本。

在水運(yùn)方面，中國船舶燃料有限責(zé)任公司召開“綠色甲醇加注能力建設(shè)發(fā)布會”。會上，《船用甲醇燃料水上加注規(guī)程》《船用甲醇燃料》兩個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，中國船級社（CCS）和必維船級社（BV）為中國船燃、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等分別頒發(fā)7800噸級雙燃料動力綠色甲醇加注船原則性認(rèn)可證書（AIP證書），這標(biāo)志著國內(nèi)首個綠色甲醇加注技術(shù)鏈基本建成。

論壇期間召開的“可持續(xù)郵政：攜手合作助力全球郵政發(fā)展”邊會則探討了郵政業(yè)當(dāng)前及未來的發(fā)展路徑。

“中國郵政業(yè)作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，堅持將可持續(xù)發(fā)展理念作為行業(yè)發(fā)展重要原則之一。”國家郵政局副局長趙民表示，郵政可持續(xù)發(fā)展是一個長期而復(fù)雜的過程，需要集思廣益、共同努力。國家郵政局發(fā)展研究中心主任王豐表示，數(shù)字創(chuàng)新已經(jīng)成為郵政業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，成為加速行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效的重要引擎。

本次邊會就可持續(xù)郵政發(fā)展還提出三點倡議，包括加強(qiáng)數(shù)字創(chuàng)新賦能，探討創(chuàng)新發(fā)展解決方案；筑牢綠色低碳發(fā)展理念，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一；深化國際交流合作，踐行共商共建共享的全球治理觀等。

創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展

可持續(xù)交通建設(shè)離不開技術(shù)創(chuàng)新。在論壇上，許多智能化、數(shù)字化的行業(yè)創(chuàng)新成果成為人們關(guān)注的焦點。

論壇舉辦的“智行其道，駛向未來”自動駕駛邊會上，交通運(yùn)輸部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為更好發(fā)揮場景創(chuàng)新對技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的帶動作用，交通運(yùn)輸部于去年啟動了首批自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點，圍繞公路貨運(yùn)、城市出行、物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)等典型場景，布局了14項試點任務(wù)，整合百余家創(chuàng)新主體力量，部署千余臺自動駕駛車輛。試點實施一年來，有力促進(jìn)了技術(shù)熟化、帶動了新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、積累了運(yùn)行和管理經(jīng)驗；特別是圍繞個性化出行服務(wù)、無人配送、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)等場景，形成了較為成熟的解決方案，為自動駕駛技術(shù)規(guī)?；涞貞?yīng)用奠定了良好的實踐基礎(chǔ)。

展覽會上展出的雄安新區(qū)無人駕駛“智能網(wǎng)聯(lián)巴士”就是一項自動駕駛的成功案例。一輛紅白相間的小型公交車上，搭載了多種高科技傳感器，包括6個多線激光雷達(dá)，2個毫米波雷達(dá)以及15個高清攝像頭等，整套感知系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛周邊240米范圍的環(huán)境感知。

展臺工作人員介紹，901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士線路已經(jīng)在雄安新區(qū)容東片區(qū)上路運(yùn)行，單程4.8公里，行駛?cè)碳s需30分鐘。全線設(shè)置10對常規(guī)站點，沿途經(jīng)過商業(yè)密集的街區(qū)、學(xué)校、辦公區(qū)域等多元化的出行場景。“目前線路上已投放7臺L4級別的高度自動駕駛公交車，開展了基礎(chǔ)性能測試、試乘體驗測試，測試時間在5000小時左右，車輛累計測試?yán)锍探?0萬公里。車輛純電動新能源，具備快速充電能力，續(xù)航里程大于200公里。”

百度集團(tuán)則在論壇上發(fā)布了基于大模型全面重構(gòu)的智能交通解決方案ACE3.0。“交通是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)的人工智能只能呈現(xiàn)碎片化應(yīng)用，例如識別一個紅綠燈、識別違章等。想要真正解決問題，需要用大模型把所有因素串聯(lián)起來。”百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁沈抖介紹，交通大模型能夠把車、路、云、圖等方面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步整合，解決了人和車、車和路、全域最優(yōu)等問題。

據(jù)介紹，此次發(fā)布的ACE3.0，包含了基礎(chǔ)層、模型層、應(yīng)用層三層架構(gòu)?；A(chǔ)層是數(shù)字交通的基礎(chǔ)設(shè)施；模型層即交通行業(yè)大模型，基于語言大模型、視覺大模型和跨模態(tài)大模型構(gòu)成；應(yīng)用層則涵蓋了智能交通行業(yè)的智慧網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車等主要應(yīng)用場景。目前，百度智能交通已經(jīng)聯(lián)合140多家生態(tài)合作伙伴，共同為200多個城市及地區(qū)提供智能交通服務(wù)。

本次論壇還吸引了最新的智慧物流成果發(fā)布。

國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10年來，中國快遞行業(yè)實現(xiàn)了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。今年以來快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)6個月超百億件，日均快件量超3.3億件。面對數(shù)量龐大的快件，如何更高效地進(jìn)行分揀，讓消費(fèi)者更快地收到貨品？本次論壇期間，順豐科技有限公司發(fā)布了首個在物流領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的數(shù)字孿生實踐。

順豐科技AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）領(lǐng)域副總裁宋翔介紹，如何快速、低成本地驗證物流運(yùn)作過程的策略、算法是否合理、還有沒有更優(yōu)的方案，是物流行業(yè)關(guān)注的核心問題之一。數(shù)字孿生技術(shù)正是一項解決該問題的方案。

分揀是決定快遞物流效率的核心環(huán)節(jié)之一。順豐科技基于Unreal Engine（虛幻引擎）平臺，對現(xiàn)實內(nèi)的數(shù)據(jù)，對設(shè)備、人員、流程進(jìn)行了數(shù)字孿生體的建模，構(gòu)建出數(shù)字孿生中轉(zhuǎn)場，整體逼真度達(dá)到99%以上。

“通過這個數(shù)字孿生中轉(zhuǎn)場，可以驗證一系列的問題。例如，新做的分揀計劃好不好用，件多人少的情況下能否在規(guī)定時間內(nèi)把快件分揀完，件量少時能否少開一臺分揀機(jī)等。”宋翔說，“原本，在真實的中轉(zhuǎn)場中，驗證1個班次的分揀計劃需要一整天的時間，還需要現(xiàn)場多個工作人員協(xié)調(diào)配合、投入測試包裹?，F(xiàn)在利用該技術(shù)，可以1天在虛擬環(huán)境中迭代驗證并優(yōu)化1000次分揀計劃，讓分揀計劃工序更流暢、布局更合理，使中轉(zhuǎn)場的產(chǎn)能得到迅速提升。”目前，順豐已將數(shù)字孿生技術(shù)部署于全國60多個中轉(zhuǎn)場，為實際運(yùn)作過程縮短10%以上的分揀時長，平均提升8%以上的產(chǎn)能。

展覽會上，還能看到中國郵政推出的無人車與樓宇終端投遞機(jī)器人。中國郵政相關(guān)工作人員介紹，該智能化寄遞解決方案將室外無人車和室內(nèi)機(jī)器人相結(jié)合，可應(yīng)用于商業(yè)樓宇、高端社區(qū)、大型園區(qū)等物流到家、到戶服務(wù)。

京東物流的展臺展出了基于5G、人工智能及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)建成的“5G碳中和智能物流園區(qū)”沙盤，以及無人配送、智能分揀、數(shù)字化智能決策體系等技術(shù)產(chǎn)品。據(jù)展臺工作人員介紹，京東物流正著力打造規(guī)模應(yīng)用的機(jī)器人與智能快遞車，提升物流作業(yè)的效率；并進(jìn)一步夯實物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)，幫助物流行業(yè)打通鏈條、實現(xiàn)協(xié)同，持續(xù)引領(lǐng)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

堅持綠色轉(zhuǎn)型

綠色低碳是可持續(xù)交通建設(shè)的又一個重要關(guān)鍵詞。論壇期間，如何助推交通行業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展是各界關(guān)注的熱點話題之一。

在公路建設(shè)方面，中國公路學(xué)會理事長翁孟勇認(rèn)為，綠色應(yīng)成為中國公路建設(shè)的底色。未來要全面推進(jìn)綠色公路建設(shè)，推動綠色公路技術(shù)發(fā)展。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長徐洪磊指出，經(jīng)過多年發(fā)展，中國綠色公路建設(shè)已形成了生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)技術(shù)、環(huán)境質(zhì)量提升技術(shù)、資源集約節(jié)約利用技術(shù)和工程高效管理技術(shù)等重點技術(shù)，有力支撐了工程實踐。接下來，綠色公路建設(shè)任務(wù)將向統(tǒng)籌資源利用、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、推進(jìn)節(jié)能降碳、加速智慧升級、提升服務(wù)品質(zhì)等方向深化發(fā)展。

云南省的“綠美通道經(jīng)濟(jì)”是綠色公路的實踐成果之一。論壇期間，云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)舉辦發(fā)布會，介紹了相關(guān)進(jìn)展。云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長遲中華表示，近年來，云南交投實施綠美低碳改造行動，提升打造5000公里綠美公路，建設(shè)綠美零碳服務(wù)區(qū)等，打造內(nèi)暢外通的綠美路域經(jīng)濟(jì)。

再看山東省，棗莊—菏澤高速公路是國內(nèi)首個全路域交能融合示范項目，也是推動交通與能源的綠色融合發(fā)展的一項典范。該項目利用全長177公里的高速公路邊坡、收費(fèi)站等空地建設(shè)分布式光伏，同步建設(shè)充電樁、智慧路燈、風(fēng)機(jī)、儲能系統(tǒng)。中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目全面建成后每年可減排二氧化碳約11.4萬噸。

展覽會上的綠色交通成果同樣讓人眼前一亮。

一輛綠色的氫能兩輪車就引來不少人圍觀。從外觀看，它就像一輛普通的電動自行車，但展臺工作人員介紹，這輛車車座下方不是普通電池，而是一個固態(tài)的儲氫瓶。“它采用近室溫固態(tài)儲氫發(fā)電技術(shù)，解決了電動車?yán)m(xù)航短的痛點，具備安全性高、成本低、零排放優(yōu)勢。車輛續(xù)航里程可達(dá)120公里，可在30秒內(nèi)完成儲氫瓶更換，更加便捷環(huán)保。”

中國南方航空展臺展示了航空領(lǐng)域的新型節(jié)能技術(shù)。展臺工作人員告訴記者，通過對現(xiàn)有機(jī)隊的飛機(jī)節(jié)油技術(shù)改造，該企業(yè)每年可減少超3萬噸碳排放。除了不斷引進(jìn)燃油效率更高的新一代機(jī)型和對現(xiàn)有機(jī)隊進(jìn)行升級改裝、技術(shù)改造，南航還搭建了節(jié)油大數(shù)據(jù)平臺，對飛行員的節(jié)油情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并在航前提醒、航后反饋，以實現(xiàn)精細(xì)化管理，促進(jìn)綠色發(fā)展。

原標(biāo)題：

可持續(xù)交通建設(shè)——人享其行 物暢其流